Welkom, gast

Gebaseerd op de principes van 'environmental design' werd besloten om zogenaamde 'wegjaag-stoeptegels' of boltegels te plaatsen, gericht op het wegjagem van drugsdealers. Deze tegels hadden een onregelmatig, bolvormig oppervlak dat langdurig stilstaan fysiek oncomfortabel moest maken.

Deze pilootstudie van Ghent University onderzocht voor de eerste keer het gebruik van predictive policing door een Belgische politiezone. Het toonde de technische haalbaarheid en voorspellende kracht van AI-modellen, maar maakte tegelijk duidelijk dat een accuraat algoritme niet volstaat om in de praktijk impact te hebben. Door organisatorische beperkingen, capaciteitsproblemen en terughoudendheid bij agenten werd de voorspelde meerwaarde van AI niet volledig benut.

De verruiming van het Julianakanaal is niet zonder slag of stoot verlopen. De gewenste methode was bedoeld om het scheepvaartverkeer tijdens de werkzaamheden mogelijk te maken. Ondanks bedenkingen is men op deze manier gaan werken, maar dit leidde tot calamiteit en men moest uiteindelijk toch het kanaal volledig droogleggen.

Begin 2020 stopte de gemeente Den Haag 1,3 miljoen euro in een project genaamd Energie Academie dat 560 werklozen zou gaan opleiden en aan een baan helpen. Dit zouden functies zijn als metaalbewerker of installateur van zonnepanelen. Iets minder dan een jaar later is al het geld op en hebben maar zeventien mensen een baan aan het project overgehouden.

Tot vijf jaar geleden werd Blauwestad beschouwd als een mislukt project. Het idee was om een gebied met landbouwgrond te veranderen in een meer met villa’s waar rijke Randstedelingen een huis zouden kopen. Het was lastig de boeren te overtuigen om hun grond te verkopen en door de economische crisis in 2008 werden er maar weinig huizen verkocht. Het leek allemaal niets te gaan worden, maar afgelopen jaren werden er ineens enorm veel huizen gekocht in Blauwestad.

(Asfalt)wegen verouderen en verslechteren door de invloed van verkeer en weer. Wegen moeten ondanks deze verslechtering veilig en functioneel blijven, en daarom monitoren veel wegbeheerders hun wegen met (datagedreven) inspecties en metingen. Hebben deze gegevens, in combinatie met gegevens over de verkeersintensiteiten en weersomstandigheden, voorspellende waarde? Kunnen we met bestaande data een algoritme of voorspelmodel maken wat de provincie helpt om een scherpere meerjarenonderhoudsprogrammering (MJOP) te maken voor alle wegen? Dit waren de vragen die de Provincie Zuid-Holland zich stelde als basis voor dit project.